Travl kabys på nybygningen 'Esvagt Aurora'

Provianten er endnu ikke søklar og redskaberne i kabyssen har knapt fundet sin plads. Det forhindrer dog ikke kokken i kabyssen på nybygningen 'Esvagt Aurora' i at lave mad til besætningen og de mange ekstra mand, der er om bord for at gøre skibet klar til afgang mod Barentshavet i morgen fredag.

Tekst og foto: Hanne Hansen

Esvagts nybygning fylder på alle måder billedet foran A.P. Møller - Mærsks hovedkontor på Esplanaden i København i disse dage.
Som det første af Esvagts skibe nogensinde bliver Aurora navngivet i København i dag torsdag.
Den orangefarvede mastodont indtog København i mandags efter i sidste uge at have ligget i Esbjerg, hvor Esvagt har hovedsæde. Skibet ankom direkte fra værftet i Spanien til Esbjerg, hvor den helt store proviantering blev gjort.
-Der er købt rigeligt ind, for tingene er meget dyre i Norge, kommenterer kok Torben Trankjær, der påmønstrede nybygningen i Spanien. De første dage om bord var de to kokke for at kunne hamle op med de mange ekstra om bord, der var med på sejladsen fra Spanien til Esbjerg.
-Det er et meget stort arbejde at skulle proviantere alt fra bunden af. Og samtidig finde tid til at flytte alt på plads i kabyssen, så det har været fint, at vi var to om det, bemærker han.
Kollegaen er afmønstret, men afløser ham om to uger i Stavanger. Kollegaen er privat en af hans gode venner hjemme fra Lemvig, hvor han bor. Og det er faktisk kollegaen, der er årsag til, at han i det hele taget befinder sig som kok i Esvagt.

Udlært både kok og smed
Torben Trankjær, der er 42 år, begyndte først at sejle for halvandet år siden - på kollegaens opfordring.
-Vi har været gode venner i mange år. Da jeg så blev arbejdsløs foreslog hun flere gange, at jeg tog ud at sejle, fortæller Torben Trankjær, der noget usædvanligt er uddannet som både kok og smed.
-Jeg var kok i restaurationsbranchen i mange år, men blev så inderligt træt af restaurationslivet, som er virkeligt hårdt. Så jeg stoppede med det i 2000 og gik i stedet i smedelære, fortæller han.
Han blev både udlært og fik arbejde, men blev som mange andre i smedefaget ramt af ledighed i forbindelse med krisen.
-Og så tænkte jeg, at der kunne da ikke ske noget ved at prøve at sejle, siger han og fortsætter:
-Nu tænker jeg en del på at tage de 10 ugers kursus på Martec, så jeg kan blive faglært skibsassistent. For jeg er virkelig glad for at sejle. Jeg kan godt lide jargonen og arbejdsklimaet.

Største skib i Esvagts flåde
Med påmønstringen af Esvagt Aurora har Torben Trankjær fået en hel del større rammer at udfolde sig i, end han tidligere har oplevet om bord på henholdsvis Esvagt Omega og Esvagt Capella.
Nybygningen, der er 87 meter langt og 17 meter bredt er uden sammenligning rederiet Esvagts største skib i flåden af i alt 34 skibe.
Skibet, der har den karakteriske lukkede bov, såkaldt x-bov, er bygget målrettet mod kontrakt med olieselskabet ENI og arbejde på Goliatfeltet i Barentshavet. Konkret foreligger en ti års kontrakt.
'Esvagt Aurora' er en Multi-Role Offshore Vessel og kan med sit omfattende udstyr både udføre eftersøgnings- og redningsaktioner, efterspore olie ved udslip samt både inddæmme og opsamle olien. Her ud over kan det fungere som brandslukningsfartøj og supplyskib. Endelig er 'Esvagt Aurora' udstyret med en fjernstyret undervandsrobot som kan arbejde på store vanddybder.
Udendørs er alle dæk forsynet med varmelegemer, så overisning kan undgås.
Populært sagt er det dermed en temmelig stor brødrister, der lige nu ligger uden for A.P. Møller - Mærsks hovedkvarter.
Skibets topfart er 17 knob og besætningen bliver i alt på 13 mand.
Det rummer hospitals- og opholdsfaciliteter til at kunne evakuere 320 mennesker. Faciliteter som alle naturligvis håber på, aldrig kommer i brug.

Rammer til socialt samvær prioriteret
For besætningen er både indendørs rygerum og motionsfaciliteter.
Med positiv erfaring fra tidligere skib har Esvagt valgt at lade messe og salon være i umiddelbar forlængelse af hinanden kun adskilt af et halvt skot.
Tilbagemeldingen fra besætningerne er nemlig, at det giver mulighed for mere socialt samvær, at de to rum hænger sammen.
Servering og afrydning i messen, hører også til kokkens opgaver, og opvasken kommer der ikke nogen og fikser. Den ordner han også.
-Så omkring spisetid er der rigeligt at se til, siger Torben Trankjær, mens endnu en bakke med service ryger ind i opvaskemaskinen.
En melding om, at endnu en rundvisning er på vej om 10 minutter sender ham på en hurtig oprydningsrunde rundt om kogeøen.
-Det er nu hyggeligt med alle de mennesker, der kigger forbi. Men I må bære over med, at jeg slet ikke har fået alt på plads endnu, smiler han.
Skibets navn var indtil i dag overdækket under opholdet i København. For det er altså først i dag, at det officielt - efter navngivningen - hedder 'Esvagt Aurora'.

Fakta:
Værft: Zamakona Shipyard, Spanien
Design: Ulstein SX 123
Længde: 187 meter
Bredde: 17 meter
Dækareal: 320 kvadratm.
Dødvægt: 2.100 t
Speed: 17 knob
Kapacitet: Op til 320 overlevende